Nachdem Graeme Obree durch das UCI bei den Weltmeisterschaften 1994 unter mysteriösen Umständen disqualifiziert wurde, wunderten sich seine Fans, ob er zurückkommen würde. Und er kam zurück - und stellte eine andere neue Position vor:
 

Dieses Mal benutzte er eine herkömmliche Ausrüstung: Ein normales Fahrrad, ein sehr langer Vorbau (Look Ergostem) und ein normaler "Profile" Aerolenker (ausgezogen auf maximale Länge). Nun waren seine Arme weit vorgestreckt, die Hände ungefähr 30 Zentimeter vor der Vorderradnabe. (Bei einem normalen Aerolenker wird der Lenker niedriger angebracht, und die Hände sind ungefähr 15-20 Zentimeter vor der vorderen Nabe). Wegen dieser ausgestreckten Position, die an den fliegenden Superman erinnert, wurde sie auch "Superman" Position genannt.

	Bei den Weltmeisterschaften 1995 in Bogota gewann er den Titel mit einem fantastischen Comeback. Im Finale schlägt er den Italiener Andrea Colinelli. Video

	1996 wurde seine Position von einer Menge anderer Fahrer verwendet. Bei den olympischen Spiele in Atlanta wurden beide 4000-m Verfolgungstitel (Männer: Andrea Colinelli, Frauen: Antonella Bellutti) mit der Superman Position gewonnen. Die Italiener benutzten spezielle ITM-Lenker. Colinelli verbesserte den Weltrekord Obrees auf 4:19.

	Obree selbst wurde durch eine Virusinfektion behindert und konnte sich mit einer enttäuschenden Zeit nicht qualifizieren.

	Die "SuperWOMEN" Position von Antonella Bellutti! Hier ein Video vom Finale auf youtube

Bei den Weltmeisterschaften in Manchester war Obree immer noch nicht in Form. Aber Chris Boardman, der am olympischen Straßenzeitfahren (aber nicht an den Bahnwettbewerben) teilgenommen hatte, hatte ein unglaubliches Comeback. Er hatte sein "Lotus" Rad mit einem "Superman" Lenker ausgerüstet und schockte förmlich die Radwelt mit einem 4000-m-Weltrekord von unglaublichen  4:11.114, und schlug nebenbei noch den Olympiasiger Andrea Colinelli... (Statistik dieses Rennens).  
Die italienische Verfolger-Mannschaft, alle in der "Superman"-Position fahrend, brach auch den Weltrekord und erreichte fast eine Zeit unter vier Minuten.

Eine Woche später verbesserte Chris Boardman den Stundenweltrekord auf 56,375 km/h mit dem gleichen Fahrrad, das er bei den Weltmeisterschaften benutzt hatte. Für die Statistiken siehe meine Chris Boardman Stundenweltrekord-Seite. Siehe auch zwei Photos auf meiner Chris Boardman Photoseite .

Obwohl die Position Obrees jetzt auf der Bahn etabliert war, verwendeten sie auf der Strasse nur wenige Fahrer. Bei den Zeitfahr-Weltmeisterschaften in Lugano, sah ich nur eine Frau (die Italienerin ???)..

Im Oktober führt die UCI wiederum eine neue Regel ein, um eine Erfindung Graeme Obrees zu verbieten: Der vorderste Teil des Lenkers darf nicht mehr als 15 Zentimeter vor der Vorderradnabe liegen . Dieses behindert selbstverständlich die Superman Position, aber auch einen herkömmlichen Setup (mein Triathlonlenker liegt 18 cm vor der Nabe). Aber um es wirklich lächerlich zu machen, gewährte die UCI einen sehr grossen Abstand von 75 cm zwischen der vorderen Nabe und dem Tretlagel. (ein normales Rad mit einem Nabenabstand von 100 cm würde etwa einen Abstand Tretlager-Vorderradnabe von ca. 60 Zentimeter haben).
So könnte man das Vorderteil des Rahmens verlängern und noch eine Superman Position erhalten. Vermutlich würden diese Fahrräder mit einem großen Achsabstand von ca. 115 cm nicht sehr wendig sein, aber das sollte beim Zeitfahren nicht so wichtig sein. Nur für große Fahrer waren diese Werte noch nicht genug für eine ausgestreckte Position.

Ende Oktober 1996 war noch unklar, ob bzw. wann die neue Richtlinie offizielll sei  würde. An den Nations Open in Paris-Bercy verwendeten alle Fahrer noch die Superman-Position, und Jeannie Longo brach den Stundenweltrekord für Frauen mit einer Superman Position.

Während der Saison 1997 machte die UCI eine Menge von verwirrenden Entscheidungen, z.B.:

 
• Beim Rennen Paris-Roubaix wurden die Trek-Fahrräder der US-Postal Service-Mannschaft verboten...
• Beim Giro d ' Italien wurde Pavel Tonkovs Rad zwei Minuten vor dem Start beim Zeitfahren verboten...
• Die Fahrräder Pinarello TT von Bjarne Riis und Jan Ullrich wurden kurz vor dem Start der Tour de France verboten. Als eine Verkleidung am Hinterrad entfernt wurde, konnten Riis und Ullrich die Fahrräder benutzen.

Allerdings wurde kein Rad wegen der "Superman" Regel verboten! Witzig ist, daß z.B. Ullrichs Lenker 18 cm vor der vorderen Nabe endet und damit illegal gewesen wäre!

Bei den Bahnweltmeisterschaften 1997 in Perth verwendeten alle Fahrer herkömmliche Einstellungen. Die Hallenbahn in Perth ist vermutlich so schnell wie die in Manchester, und da sich alle Zeiten ungefähr um ca. 1 sec/km gegenüber 1996 verlangsamten, sieht man deutlich den Effekt der Superman-Position.
 

Die UCI-Richtlinien konnten nun endlich auf der UCI-Homepage gefunden werden. (PDF-Datei dort downloaden, oder siehe für die wichtigsten Richtlinien auf meiner UCI-Regel-Seite . Jetzt verringerten sie den Abstand zwischen der vorderen Nabe und dem Tretlager auf ein Maximum von 65 cm. Für kleine Fahrer gab dies noch eine Möglichkeit zum Erreichen einer gemäßigten Superman Position. Das war für 1999 gültig, danach wurden die Regeln wieder geändert.

1998 plante Graeme Obree, den Stundenweltrekord wieder in Angriff zu nehmen. Ich fand eine im Netz ein Foto, das ihn mit einer geänderten Einstellung bei den Britischen Meisterschaften 1997 zeigte. Ich bin nicht sicher, ob sein Fahrrad ein längeres Unterrohr als vorher hatte, aber der Lenker war verglichen mit der normalen "Superman" Position ziemlich klein. Wie man sehen konnte, war seine "Superman" Position nun nicht mehr so gut wie mit der alten Einstellung. 
Später im Jahr gab er bekannt, dass die neuen UCI-Richtlinien es nicht erlauben würden, den Stundenweltrekord zu brechen.

Das Bild links zeigt wohl das '98er Rad. Auf der Seite scotlandforvistors.com wird behauptet, es sei das berühmte Rekord-Rad ("that Graeme Obree won a variety of records and championships on"), aber schaut man auf Sattel und Lenker, ist dies definitiv nicht richtig. Falls es der alte Rahmen sein sollte, hat Obree jedenfalls den Sattel weit nach hinten montiert (siehe die nach hinten gebogene Sattelstütze), um trotz des kurzen Lenkers noch eine einigermaßen ausgestreckte Position zu bekommen.

Die UCI-Richtlinien für das Jahr 2000 limitierten noch mehr eine aerodynamische Sitzpositionen, da der vorderste Punkt des Lenkers "nicht mehr als 10 cm vor der Vorderradnabe liegen darf" (siehe auch meine UCI Regel-Seite ). Besonders für große Fahrer ist es fast unmöglich, eine bequeme aerodynamische Position zu erhalten - an eine Superman Position ist gar nicht zu denken.

In 2001 musste das UCI ihre Richtlinien für große Fahrer ändern...

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