Überraschenderweise wurde 1993 der Stundenweltrekord durch Graeme Obree gebrochen, einen verhältnismäßig unbekannten Fahrer, wenigstens außerhalb Großbritanniens. In den letzten Jahren war der Stundenweltrekord immer durch  berühmte Straßenfahrer in Angriff genommen worden. Noch aufsehenerregender war sein Fahrrad und seine Position auf diesem Rad: Indem er seine Arme unter seiner Brust "faltetet", verursachten diese praktisch keinerlei Luftwiderstand mehr.

Wie es begann...

Graeme Obree erfand die "geduckte" Position 1987, indem er ein normales Rad verwendete, aber den Lenker einfach umdrehte.  Das Bild auf der linken Seite zeigt ihn und sein Rad zusammen mit Chris Boardman (Bild von www.chrisboardman.com). Er gewann die Nationalen Meisterschaften in den folgenden Jahren  und brach 1989 den britischen Stundenrekord  (Hier ein Bild vo seinem Versuch). Im Winter  1992/1993 entschied er sich, Francesco Mosers Stundenweltrekord anzugreifen, und baute ein spezielles Rad für dieses Projekt:

Der Stahlrahmen in X-Form war von ihm selbst gebaut, die Kurbeln enthielten ein Stück Metall, daß Obree am Straßenrand gefunden hatte. Er wollte ein extrem schmales Tretlager, und da es ein solches serienmäßig nicht gibt, verwendete er Teile eines Waschmaschinen-Lagers! Die Lenkstange war von einem BMX-Fahrrad. Seine einzigartige, kompakte Fahrposition ermöglichte es ihm, den Oberkörper auf die Unterarme zu legen.  Wegen des schmalen Tretlagers (68 Millimeter), fuhr er mit den Knien ganz eng zusammen (deshalb auch der X-Rahmen), was den Luftwiderstand weiter verringerte.

Obwohl diese Position nicht sehr bequem war, zeigten Windkanalmessungen, daß sie den Luftwiderstand über 15 % verringerte und einen theoretischen Geschwindigkeitsgewinn von mehr als 2 km/h bei 50 km/h gab!

	Mit dem gleichen Fahrrad gewann Obree die 4000-m Einzelverfolgungs-Weltmeisterschaften in Hamar/NOR einige Wochen später und verbesserte den Weltrekord auf 4:20.9. Hier ein Video auf youtube mit den Halbfinals und dem Finale.

In den Zeitfahren auf der Straße war er nicht sehr erfolgreich. Die niedrige Position ist ein Nachteil auf den Anstiegen, in denen eine aufrechtere Körperhaltung erforderlich ist. Allerdings hatte er ja schon in den Jahren zuvor  bei Zeitfahren in Großbritannien gegen Weltklasse-Zeitfahrer wie Chris Boardman gewonnen, vielleicht war er auch einfach nicht in Topform...

Während des Herbst und Winters experimentierten einige Fahrer mit dieser Position. Der berühmte Francesco Moser war fasziniert und baute eine eigene Version von Obrees Fahrrad. Auf den Lenker montierte er noch eine Auflage für den Brustkorb. Mit diesem Rad nahm er den Stundenweltrekord im Januar 1994 in Angriff und erreichte 51,84 km/h, aber konnte den Rekord Chris Boardmans nicht brechen. (Immerhin verbesserte er seinen eigenen Rekord aus dem Jahre 1984, und das, obwohl er bestimmt nicht mehr so leistungsfähig war wie 10 Jahre zuvor. Dies beweist nur, wie schnell diese Position ist...) Die Brustauflage gab viel mehr Komfort, es war möglich, längere Distanzen ohne irgendwelche Probleme zu fahren. Das "Jolly" Team, von Moser gesponsort, dachte an das Verwenden dieses Fahrrades für die Straßenzeitfahren in der Saison 1994. Hier ein anderes Bild von Moser. Klicke hier für ein Video des Versuchs..

	Am 27. April 1994 verbesserte Obree den Stundenweltrekord auf 52,713 km/h, mit fast dem gleichen Fahrrad, das er 1993 benutzte. Kurz danach ist zu lesen, daß die UCI die Position Obrees verbieten würde, aber ich habe keine weiteren Informationen gefunden, außer daß die Sattelnase 5 Zentimeter hinter dem Tretlager sein muss, aber nichts über "gefaltete Arme" oder sonstiges.

Weil ich in Triathlons mitmache, in denen die UCI-Richtlinien nicht gelten, baute ich mir meine eigene Version von Obrees Erfindung und brachte einen "Obree Zusatzlenker" plus "Moser Auflagen" an meinem Triathlonfahrrad an. Auf hügeligem Gelände benutzte ich den normalen Aerolenker, mit dem schmalen Obree Lenker zwischen meinen Armen, und auf der Ebene verwendete ich die Obree-Position. Obwohl ich nicht die gleiche niedrige Position wie Obree erreichen konnte, gewann ich noch ungefähr 3-5 Sekunden pro Kilometer. Dieses Bild zeigt mich 1994 am Ironman  in Jümme, Deutschland (flacher Kurs), wo ich 5 Stunden in der Obree-Position ohne irgendwelche Probleme fuhr.

Zu den Weltmeisterschaften tauchte Obree wieder mit seinem berühmten Fahrrad auf. Um sich zu qualifizieren, mußte er seinen Sattel ändern, um die "5 Zentimeter hinter dem Tretlager" Richtlinie zu erfüllen. Seine Zeit qualifizierte ihn leicht für die folgenden Läufe, aber er wurde nach der Fahrt von den UCI-Beamten disqualifiziert. Soweit ich weiß, waren die Gründe dafür nicht klar: "zwischen Armen und Körper muß das Tageslicht durchscheinen", so war in deutschen Zeitschriften zu lesen. Weil diese Richtlinie nicht im UCI-Handbuch steht, war es offensichtlich, dass die UCI Obree aus reiner Willkür disqualifizierte. Obree plante, einen Prozeß gegen die UCI führen (den er zweifellos gewonnen hätte, wenn meine Informationen korrekt sind), aber es geschah dann doch nichts. (Nachdem er die Weltmeisterschaften 1995 mit seiner neuen "Superman" Position gewonnen hatte, war zu lesen, daß ein englischer Rechtsanwalt den Prozeß umsonst führen würde) Dieses war das offizielle Ende der Obree-Position im Radfahren, die genialste Erfindung seit dem Aerolenker. Wie in den meisten Sportarten: Wenn engstirnige Offizielle das Sagen haben, haben außergewöhnliche Athleten wie Graeme Obree keine Chance....

PS: Mein Obree-Lenker wurde beim Ironman 1995 Jümme verboten, weil der deutsche Triathlonverband DTU eine neue Richtlinie eingeführt hatte:: "außerordentliche Ausrüstung ist bis auf weiteres ungenehmigt..." Man könnte fragen, wie mit so einer Regel  irgendwelche der Innovationen der letzten Jahre (Scheibenrad, Aerolenker, usw..) möglich gewesen wären, aber, wie oben gesagt: Engstirnige Offizielle haben das Sagen...

Ich war absolut überrascht, die Italienerin Antonella Bellutti in einer Position zu sehen, welche der Obree-Position ziemlich ähnlich war. Sie verwendete einen kleinen Aerolenker mit Armpads und einem Bullhornlenker für den Start. Sie faltete nicht die Arme unter ihrer Brust (ich schätze, daß ist die berühmte UCI-Regel, die damals erfunden wurde, um Grame Obree 1994 zu disqualifizieren), also zeigen ihre Ellenbogen nach außen. Das ist offenbar nicht so aerodynamisch wie die ursprüngliche Obree-Position, aber es ist schön zu sehen, daß Leute noch versuchen, etwas Neues auszuprobieren.
 

Erst im Sommer 2001 ich fand heraus, daß die österreichischen Triathlonregeln noch außerordentliche Ausrüstung wie mein Obree-Fahrrad erlauben. So verwendete ich die Obree-Position wieder beim Triathlon in Podersdorf Österreich (Ironman Distanz). Nach einer sehr vielversprechenden ersten Runde (1:12 für 45 Kilometer, das ist sehr schnell für mich...), wurde mir wieder (!) übel auf dem Rad und ich benötigte doch mehr als fünf Stunden für die 180 Kilometer. Mist!!!  Im Jahr 2002 fuhr ich erneut mit dem Obree-Lenker, leider wieder mit Magenproblemen...

Zurück zur Stundenweltrekord Seite